Struktur und Prinzip des Allzweckmotors

Allzweckmotoren verwenden eine Reihenwicklungsstruktur, wobei die Stator- und Rotorwicklungen im Stromkreis in Reihe geschaltet sind. Diese Struktur ermöglicht den Betrieb sowohl mit Wechselstrom- als auch mit Gleichstrommotoreigenschaften und ermöglicht den Betrieb mit 220 V Wechselstrom oder einer gleichwertigen Gleichstromversorgung.

Der Ankerkern besteht aus mehreren Schichten laminierter Siliziumstahlbleche und der Kommutator verwendet eine Silber-{0}}Kupferlegierung, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern. Die Kohlebürstenanordnung hält durch Federdruck stabilen Kontakt mit dem Kommutator; Diese Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Kommutierung des Motors unter verschiedenen Spannungsbedingungen.